新白广城际竹料至新塘南段是珠三角城际骨干网关键区段，也是广州东北部轨道交通的核心短板补齐工程。
本段线路正线全长约 46 公里，设计时速 160 公里，北起白云区竹料站，串联黄埔区中新知识城、增城区永宁片区，南接穗深城际新塘南站，共设 7 座车站，可衔接地铁 14 号线、21 号线、13 号线，打通白云机场、广州北站与广州东部枢纽的快速通道，覆盖白云、黄埔、增城三大片区超 150 万常住人口，是支撑广州东部产业、交通、城市格局升级的重要交通动脉。
该线路北段广州北至白云机场段已于 2020 年通车，南段历经近十年建设，预计 2026 年 6 月正式开通运营，将从通勤效率、枢纽能级、产业集聚、湾区联动多维度赋能广州发展。
从开通进展来看，项目已进入全面冲刺阶段，关键节点全部落地，开通条件成熟。
截至 2026 年 4 月底，项目总体建设进度达 99%，3 月完成全线接触网送电，供电系统、轨道、土建工程全部完工，顺利开展带电调试、热滑试验与动态验收。
按照铁路开通流程，后续仅需完成静态验收、安全评估、运营资质审批，预计 6 月底即可通车运营。
从客流数据测算，白云机场枢纽日均铁路到发客流 5.4 万人次，新塘枢纽日均客流 7.9 万人次，中新知识城片区通勤客流 5.1 万人次，线路开通后保守预计日均客流可达 12 万人次，可有效分流东部自驾、公交客流，缓解东部片区跨区交通拥堵问题。
在核心利好层面，首先是大幅压缩跨区通勤时长，完善全域轨道网络。
数据显示，开通后镇龙站（知识城）至白云机场最快仅 12 分钟，较原有地铁通勤 68 分钟缩短 82%；新塘南至竹料最快 20 分钟，比自驾节省 1 小时以上；永宁片区结束无轨道交通历史，正式融入广州 30 分钟通勤圈。
线路串联地铁与城际线路，形成 “机场 — 北部城区 — 知识城 — 新塘 — 深莞” 的快速通道，补齐广州东北部轨道空白，优化全市 “东强西优、北拓南联” 的交通布局，提升城市内部通勤效率。
其次是强化东部枢纽能级，带动产业与人才集聚。
新塘作为广州东部核心枢纽，开通后形成 13 号线、穗深城际、新白广城际三线换乘格局，枢纽辐射力覆盖增城、黄埔全域；中新知识城作为国家级科创平台，可实现 12 分钟直达白云机场、47 分钟通达深圳机场，商务出行效率大幅提升，预计将吸引更多科创企业、高端人才落地，助力黄埔打造广州东部科创高地。
同时线路带动增城永宁、白云钟落潭片区价值提升，促进人口、产业向东北部疏解，优化广州城市空间格局，缓解中心城区人口压力。
最后是深化大湾区协同联动，巩固广州核心地位。
新白广城际衔接穗深城际，实现广州白云机场、深圳宝安机场双机场快速互通，推动广深莞一小时生活圈落地；串联广州北站、白云机场、新塘枢纽三大节点，强化广州作为大湾区交通枢纽的辐射能力，助力广州承接湾区东岸产业外溢，深化穗莞深产业、人才、商贸联动，为广州东部片区承接粤港澳大湾区产业升级提供交通支撑，进一步夯实广州在珠三角城市群的核心引领作用。
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